Az utóbbi évkben az elektromos rollerek (akár magántulajdonban vannak, akár kölcsönözhetők) ellepték a világ nagyvárosainak utcáit. Sokan átkozzák őket, főként ha a bérelhető példányokat olyan helyzetben hagyják magukra előző használóik a köztereken, ami zavaró. Mások viszont úgy vélekednek, hogy mivel a városokban közlekedő autók nagy többségében csupán egy ember utazik, és a személyes holmikon kívül nem szállítanak bennük semmit (magyarul egyetlen ember ingázására szolgálnak), ezt a funkciót az elektromos roller is betölthetné, amely sokkal kisebb helyet foglal el az utakon és a környezeti lábnyoma is jelentősen kisebb.
A sevillai Pablo de Olavide Egyetem kutatói azonban az elektromos rollerek rejtett „veszélyeire” hívják fel a figyelmet: csökkentik az emberek aktív mobilitását, vagyis a saját izomerő hajtotta közlekedését. A mozgásszegény életmód legalább olyan nagy egészségügyi kockázatokat rejt, mint a helytelen táplálkozás, márpedig sokak számára szinte az egyetlen napi testmozgás az, amikor a munkahelyére vagy az iskolába megy, illetve onnan hazatér. A kutatások szerint márpedig az elektromos roller nem az autósok körében vált népszerűvé, hanem azokat csábítja, akik korábban gyalogoltak, bicikliztek, vagy a tömegközlekedést használták.
A jelenleg hatályos KRESZ nem ismeri a kategóriát: nincs pontos definíció azzal kapcsolatban, hogy az úgynevezett mikromobilitási eszközök milyen járműnek minősülnek. Jogszabályi háttér híján statisztikák sincsenek például a balesetek miatti eljárások számáról.
Már számos kutatás kimutatta, hogy ha a személy elektromos rollerre cseréli a biciklijét, vagy a gyaloglás helyett áll fel e járművekre, azzal jelentősen csökken az aktivitással töltött ideje, illetve kevesebb energiát használ fel a mozgásra – magyarul passzívabbá válik. Emellett aki e-rollert vesz, az kisebb valószínűséggel fogja használni a tömegközlekedést, így az az érv sem olyan egyértelmű, miszerint az elektromos rollerezők kevesebb energiát használnak a közlekedésre, mintha alternatív módon közlekednének.
Ráadásul az elektromos rollerek elterjedésével növekedett a közlekedőket érő súlyos balesetek száma is. 2024-ben 459-en kerültek kórházba Spanyolországban elektromos rollerek okozta balesetek miatt, ami 34 százalékos növekedést jelent az egy évvel korábbi értékhez képest. Eközben a halálos balesetek száma majdnem a duplájára (10-ről 19-re) nőtt. Németországban a halálos balesetek száma 27 százalékkal nőtt egy év alatt, az érintettek fele 27 éven aluli volt. A szerzők szerint a városi közlekedés gondjainak valós megoldását az (emberi erővel hajtott) kerékpárok jelentenék, ezért a biciklik elterjedését kellene elősegíteni.
